5月份以来，随着国内疫情的缓解、陆路物流和工业生产的改善，中国集装箱出口规模逐步恢复，带动了全球集装箱贸易的复苏。预计运费见底后将开始上涨。目前全球供应链危机短时间内难以缓解，对运价水平起到了支撑作用。但全球经济低迷的前景使得需求端的压力不断加大，市场不再是一边倒的供不应求。供需之间的角力将对即将到来的旺季运价上涨规模构成压力。

A快速查看运费率:集装箱贸易正在回升，运费率正在触底并趋于稳定。

 自2022年5月开始，在华东物流形势好转，企业复工复产后，上海出口集装箱运价指数SCFI止跌企稳。截至6月10日，SCFI股市报4233.31点，较月中低点上涨2.5%。不过主要路线还是在下行通道。北美货运量恢复不明显，跨太平洋东行需求依然不高，但班轮公司运力增加，使得市场供大于求，运价下降。截至6月10日，SCFI上海-美国-西部航线报价为7630美元，比5月初下降3，同期至美国-东部航线下降5。欧洲航线需求开始回升，由于拥堵，舱位开始紧张。SCFI上海-欧洲运费报5843美元，环比下降2.5%。

 亚洲地区间航线运价不断走强，东南亚集装箱运价指数sea fi6 6月10日报道。

318.54点，较5月初上涨11%，各子航线均有不同程度的上涨。在资本品和中间品的带动下，5月份中国对东盟出口同比增速为25.97.6，集装箱贸易市场需求相应上升，支撑运价上行。