白宫发布的拜登与一些零售商和农民通话的视频中，美国总统拜登表示，目前的集装箱运费过高，需要采取措

认定:集装箱运费过高，这是缺乏竞争造成的。

最近，白宫发布了美国总统拜登与一些美国零售商和农民的电话交谈视频。拜登和打电话的人主要讨论了当前的运输成本以及这些成本对他们业务的影响。

在一条包含这些电话摘录的推文中，他说:价格上涨的一个原因是少数控制市场的公司将运费提高了1000元。这个运费高的离谱。

拖拉机供应公司总裁兼首席执行官哈尔·劳顿(Hal Lawton)如拜登所说:2020年，我们一个集装箱的运费是3500美元，然后到去年9月和10月，我们的运费高达20000至25000美元。

 另一家零售公司Jo-Ann Stores的总裁兼首席执行官Wade Miquelon表示，由于运费上涨，该公司的成本增加了1亿美元。指出我们不是一个大公司，但是他们比我们所有的利润增加了1亿美元。

美国农业局联合会美国农业局联合会

ion董事长文森特·杜瓦尔(Vincent Duvall)担心，如果农业领域的托运人继续面临高运费的挑战，他们将失去海外客户。

Biden将高集装箱运费归咎于市场缺乏竞争。他说:如你所知，价格上涨的一个重要原因是货物运输成本上升，特别是跨太平洋运输成本。从亚洲到美国只有九家船公司，是的，九家，还有N-I-N-E大船公司。

因此，拜登还呼吁美国国会采取行动。他呼吁国会取缔航运公司。我们必须改变这种状况。我请求国会通过一项立法，即2021年海运改革法案，来弥补这一不足。民主党和共和党都投了赞成票，众议院的工作就结束了。我希望尽快表决，我希望它能通过。我期待着正式签署法案，因为我们必须降低集装箱的海运费。

然而，拜登总统将集装箱运输价格高归咎于缺乏竞争可能是站不住脚的。

FMC，美国:运费上涨的原因不是船公司之间缺乏竞争。

正如信德省海事网最近在文章中报道的

该公司有证据表明违反了相关竞争法律法规，并利用特殊市场要求更高的运费。

 报告还说，没有证据表明主要远洋运输公司之间有勾结。

 根据报告，尽管存在一些误解，但目前跨太平洋航线的班轮市场并不集中。普通运营商、三大联盟以及联盟成员之间的竞争非常激烈。远洋运输市场的竞争仍然非常激烈，尤其是在跨太平洋航线上。

 根据该报告，尽管一些海运集装箱的价格，特别是现货运费，以历史标准衡量高得令人不安，但这主要是由于疫情导致的消费者支出意外激增，尤其是在美国，以及供应链的拥堵。这种高运价是供求市场力量博弈的产物。

 因此，报告说:到目前为止，我们没有发现任何迹象表明，目前的班轮运价是我国市场上主要远洋运输公司串通或非法行为的结果。

FMC和拜登的白宫似乎没有相同的观点，至少在声明方面。所以录制上述视频不排除是拜登总统在国内通胀压力巨大的形势下的作秀行为。

集运的价格会因此有所下降吗，我们期待一波。