多位独立集装箱船东表示，集装箱租船市场依然十分火爆。天价包船费仍然是常态。

大约50，000  u002f每天，以天价租一艘船，直到2026年

根据Alphaliner的数据，集装箱租船市场已经过了高峰期。5月份，Alphaliner包机指数跌至515点，低于3月份563点的历史高点。

 虽然租船指数已经下降，但它仍然是一个非常高的位置。

然而，Sindh Maritime Network最近了解到，总部位于希腊的独立船东公司Euroseas最近锁定了一份在韩国建造的首批支线集装箱船的长期合同。

具体来说，这家在纳斯达克上市的船东公司最近透露，一家不知名的集装箱运输公司租用了其两艘2800TEU集装箱船，分别命名为Gregos和Terataki，租期36-40个月。虽然这是一份长期合同，但租金水平仍然达到了48，000美元u002F天的天价。

目前这两艘船仍在韩国现代玉浦造船厂建造，按计划将分别于明年3月和6月交付，也就是说租期将持续到2026年。

Aristides，公司的首席执行官Pittas毫不掩饰对此次租赁的喜悦，称该合同将为公司带来超过8500万美元的EBITDA。

他更直接地补充说，这意味着我们将在大约3年内完全收回建造它们的成本。

此外，随着该合同的签署，公司2023年和2024年的车队合同覆盖率也分别达到了76和55。

A几天前，Euroseas为其在韩国造船厂的订单执行了两艘船的替代订单选项，目前仍有七家新造船厂等待进一步的合同。这些舰艇的交付日期也在2023年到2024年之间。

值得一提的是，上述两个备选订单的最终成本达到4300万美元，仍略高于该公司4个月前最初订单的价格。此外，船主还透露，他将再投资1100万美元来改善这些船只的排放友好性。

 从符合IMO NOX Tier II标准升级到Tier III标准，实现LNG就绪。该公司有18艘集装箱船在运营。

MPCC CEO:目前的租约非常有吸引力。

 另一家来自德国的独立船东公司，MPCC MPC集装箱船公司表示，目前的租船市场仍然很有吸引力，这使得

目前，公司不愿意以天价出售他们的船。

 该公司首席执行官康斯坦丁巴克(Constantin back)最近在公司电话会议上告诉分析师:包机市场一直非常强劲，尤其是在第一季度。

他补充说:我们不仅现在可以获得具有吸引力的合同条款和费率的盈利合同，而且我们还可以在未来更长时间内锁定有利的合同。

 这为我们的车队带来了巨大的附加值。我们需要根据具体的市场环境来确认是租还是卖船。

我认为第一季度的情况表明，至少在我们看来，我们做出了正确的决定，那就是将大量的船只租赁给优秀的合作伙伴。

他继续说，我们将不断评估我们的战略，但目前，我们正在做正确的事情，因为MPCC可以在不出售船只的情况下继续支付大量股息，并保持相当规模的舰队，未来还会有更多的上升空间。 新的环境法规将改变市场模式。

Constantin back还表示，随着新的环保排放法规的生效，船东们要注意了:CII将至，我们该如何应对？预计将有更多的小型集装箱船选择低速航行，这将进一步改变集装箱运输市场的贸易格局，从而为这一市场带来积极的影响。

他说:所以我不会说我们需要卖船，恰恰相反。我认为目前这是一个非常有吸引力的包船市场。

 根据Clarksons Platou Securities的数据，集装箱船的运费和租船费率仍接近历史高位。

 克拉克森(Clarkson)分析师罗德·莫克达尔(rode Morkedal)甚至科尔斯加德(Even Kolsgaard)表示，尽管宏观经济面临越来越不利的因素，但由于需求持续，物流中断严重，集装箱运输市场的前景仍然乐观。

 但他们补充道:随着低效物流链瓶颈的消失，以及2023年船队运力增加超过8艘，集装箱航运市场可能会有所缓解。

 然而，为达到排放目标而缓慢行驶将是市场的一个有利因素。目前，MPCC等船舶吨位供应商可以享受大量的租船订单，我们认为这为股价上涨提供了巨大的潜力。